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充氣減振器和阻尼力可調(diào)阻尼器

發(fā)布時間：2018-09-30 09:24

　　由于該閥的彈簧剛度和預緊力大于壓縮閥設計的擴展，同樣的力作用下，膨脹閥和相應的常通縫隙通道面積小于壓縮閥和負荷面積相應的常通縫隙通道結合，使阻尼力的減震器的阻尼力大于膨脹行程壓縮行程，從而達到快速阻尼的要求。

充氣<a href='http://m.t3j5ln.cn' target='_blank'><u>減振器</u></a>和阻尼力可調(diào)阻尼器

　　另外，一些模型的懸架系統(tǒng)采用了膨脹式減振器、阻尼力可調(diào)阻尼器和充氣阻尼器。減震器氣缸下部裝有浮動活塞，在浮動活塞和氣缸的一端形成封閉的氣室，內(nèi)高壓氮氣。浮動活塞（密封活塞）是油，活塞上裝有一大段O形密封圈，其作用是完全分離油氣。改變工作活塞的移動速度，產(chǎn)生不同的阻尼力。伸縮閥和壓縮閥是由相同厚度、不同直徑、大小排列的彈簧鋼片組合而成。

　　與雙向減振器相比，氣動阻尼器具有以下優(yōu)點：

　　（1）浮動活塞用于減少一組閥門的系統(tǒng)，以簡化結構和減輕重量。

　?。?）由于減震器內(nèi)充有高壓氮氣，可以減少車輪在突然撞擊下的振動，消除噪音。

　?。?）由于充氣缸的工作缸和活塞直徑均大于相同條件下的雙向筒式減振器，減振器的阻尼和工作可靠性更強。

　?。?）空氣浮閥中的高壓氣體和油液通過浮動活塞分離，消除了油的乳化。

　　膨脹式減振器的缺點是油封要求高、裝藥過程復雜、維修困難。當鋼瓶受到外部沖擊時，它就不能工作了。

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