淺述自吸減震器與液下減震器在腐蝕性液體低位

發(fā)布時(shí)間：2020-10-13 10:04

淺述自吸減震器與液下減震器在腐蝕性液體低位輸送中的應(yīng)用，=減震器被垃圾堵塞時(shí)必須把減震器拉上才能清理，很不方便，所以在實(shí)際應(yīng)用中很少使用。于是用液下減震器來(lái)進(jìn)行低位輸送，液下減震器解決了低位輸送的問(wèn)題。但由于采用了長(zhǎng)軸，加之葉輪有不平衡的徑向力，整個(gè)軸又為懸臂結(jié)構(gòu)，因此轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)在葉輪端造成了很大的撓度。軸越長(zhǎng)，撓度越大。為了解決這一問(wèn)題，在軸上安裝有軸承。但由于整根軸為撓性軸，軸承不斷受到單邊磨損，磨損量較大，軸承晃動(dòng)劇烈，磨損速度加快，因此液下減震器損壞頻率較高。并且軸不宜做得過(guò)長(zhǎng)，一般均在2米之內(nèi)。液下減震器的軸承是依靠減震器輸送的介質(zhì)進(jìn)行冷卻和潤(rùn)滑的。如果一旦減震器送的介質(zhì)沒(méi)對(duì)軸承進(jìn)行冷藏卻和潤(rùn)滑=，就會(huì)發(fā)生燒瓦，甚至燒壞電動(dòng)機(jī)。而液下減震器的修理安裝是十分麻煩的。特別在輸送有腐蝕性介質(zhì)時(shí)，沒(méi)有起吊工具很難完成。離心減震器在輸送液體時(shí)，當(dāng)液位低于時(shí)，便需要灌減震器才能出。為此需在減震器進(jìn)口處安裝底減震器。時(shí)間一長(zhǎng)，底減震器被腐蝕或被卡位，就需要進(jìn)行調(diào)換或修理，因此使用很不方便。潛減震器一般用于輸送清、河，而用于酸堿等腐蝕液體輸送情況下則易發(fā)生馬達(dá)腐蝕，漏電現(xiàn)象，很不安全。

總之，液下減震器解決了低位輸送的問(wèn)題，但它也帶來(lái)了許多使用中的麻煩。立式自吸減震器是針對(duì)液下減震器的上述缺點(diǎn)，專門(mén)為低位液體輸送而設(shè)計(jì)的。它在地面上可替代長(zhǎng)軸液下減震器，自吸高度可達(dá)8米，在船上可用作船底減震器、掃艙減震器之用。減震器整體為立式結(jié)構(gòu)，與相同參數(shù)的液下減震器相比，重量大大減輕，同時(shí)占地亦少。由于軸垂直方向安裝，軸封處不易泄露。自吸減震器取消了長(zhǎng)軸，同時(shí)也取消了軸承的問(wèn)題、使維修同期大大延長(zhǎng)，同時(shí)也減少了振動(dòng).有可能損壞而需要維修的部分均在地面上，給予維修帶來(lái)了很大的便利。減震器的進(jìn)口僅是一根空心管，不需要底減震器。如進(jìn)口處被垃圾堵塞，把空心管拉出即可清理，而液下減震器則需要整臺(tái)減震器吊出才能清理。液下減震器在購(gòu)買(mǎi)時(shí)需確定抽液深度，如果液體深度與減震器軸長(zhǎng)度不符時(shí)，則需另?yè)Q減震器，而立式自吸減震器只要配備不同長(zhǎng)度的空心管，就可抽送不同深度而不需調(diào)換本身?？諟p震器運(yùn)轉(zhuǎn)仍可維持一段較長(zhǎng)時(shí)間，以利于發(fā)覺(jué)并采取措施防止損壞電機(jī)，減少誤操作而造成的損失，安全性好。液下減震器必須安裝在液體正上方。本自吸減震器既可安裝在上方，也可安裝在旁邊，甚至可用耐真空軟管抽吸直管無(wú)法達(dá)到的液體，機(jī)動(dòng)性十分強(qiáng)。

由于液下減震器維修頻繁，一般一池=需設(shè)兩臺(tái)減震器，一減震器作維修備用，投資巨大，維修量大。而自吸減震器可實(shí)現(xiàn)多池=串、并聯(lián)共用一減震器，節(jié)省投資。自吸減震器可用于氣、液間歇操作，不怕抽空，可省去工藝流程中某些中間設(shè)備，如高位槽或低位槽，大大簡(jiǎn)化工藝流程，為您實(shí)實(shí)在在省錢(qián)。=自吸減震器原理采用獨(dú)特的專利葉輪及分離盤(pán)強(qiáng)制氣液分離而完成吸氣過(guò)程。其外形、體積、重量、效率與管道減震器相似。立式自吸減震器不需要底減震器、真空減震器、氣體分離器等輔助設(shè)備。正常生產(chǎn)啟動(dòng)時(shí)無(wú)需灌液，具有很強(qiáng)的自吸能力，可替代目前廣泛使用的液下減震器，可作循環(huán)減震器、槽車輸送減震器、自吸管道減震器、機(jī)動(dòng)用減震器等用途。

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